Stage 1
≈ %15–25 güç artışı
- Stok donanımla çalışır, parça değişimi gerekmez
- Tork eğrisi düşük devirde dolgunlaşır
- Günlük kullanım ve şehir dışı yol için ideal
- Stok yedeği alınır, geri dönüş her zaman mümkün
Ön koşul: sağlıklı motor ve güncel bakım
Performans
Donanım neye
Donanım neye
izin veriyorsa
Stage 1, 2 ve 3 arasındaki fark sadece rakam değil — her kademe farklı bir donanım seviyesi ve farklı bir kullanım amacı demek.
Ana sayfa / Stage
Dinamometre · Örnek eğri
150HPstok referans
Temsili eğridir. Gerçek kazanım motor tipi, donanım, yakıt kalitesi ve mekanik duruma göre değişir; kesin değer ölçüm sonrası verilir.
Karşılaştırma
Eğri yalan söylemez
Grafikteki kesikli çizgi aracın stok hâli. Kademeler arasında geçiş yaptığınızda hem tepe değerin hem de eğrinin biçiminin nasıl değiştiğini görürsünüz — asıl fark tepe güçte değil, düşük devirde gelen torkta hissedilir.
Kademeler
Üç seviye
Ölçüm sonrası hangi kademede durmanız gerektiğini açıkça söyleriz. Donanım yetmiyorsa üst kademeyi önermeyiz.
Stage 2
≈ %25–35 güç artışı
- Egzoz ve emme tarafında donanım desteği ister
- Intercooler ve soğutma kapasitesi gözden geçirilir
- DSG araçlarda şanzıman yazılımı birlikte planlanır
- Kavrama ve debriyaj dayanımı önceden değerlendirilir
En çok tercih edilen kademe
Stage 3
≈ %35+ güç artışı
- Turbo, enjektör ve yakıt sistemi üst seviyeye taşınır
- Tamamen custom harita, hazır dosya kullanılmaz
- Şanzıman, fren ve süspansiyon birlikte planlanır
- Proje bazlı ilerler, süre ve bütçe önden netleşir
Pist ve proje araçları için
Custom yazılım
Hesaplama
Yedekli
Test
Hazır dosya değil
Aynı motorun iki farklı aracı asla birebir aynı değildir. Kilometre, bakım geçmişi, yakıt kalitesi, turbo durumu ve sizin nasıl sürdüğünüz haritayı değiştirir. Custom yazılımda enjeksiyon süresi, turbo basıncı, tork limitleri ve gaz pedalı tepkisi tek tek elden geçirilir.
Checksum ve limit hesabı
Değerler tahminle değil hesapla belirlenir
Orijinal dosya yedeği
Her işlemde saklanır, geri dönüş mümkün
Yol testi
Teslim öncesi ölçüm ve son tarama
Sık sorulanlar
Performans tarafı
Doğru hesaplanmış ve donanım sınırları içinde kalan bir yazılım motoru zorlamaz. Bu yüzden her araçta önce mekanik durum ve donanım kontrol edilir; motor sağlıklı değilse yazılıma başlamayız. Tork ve basınç limitleri her zaman güvenli aralıkta bırakılır.
Evet. İşleme başlamadan önce ECU'nun orijinal dosyası alınır ve saklanır. İstediğiniz zaman fabrika ayarına dönülebilir.
Sabit hızda ve normal sürüşte tüketim genelde bir miktar düşer, çünkü aynı hız için gaz pedalına daha az basılır. Ama kazandığınız gücü kullanırsanız tüketim artar. Sürüş alışkanlığı burada belirleyicidir.
Garantili araçlarda yapılacak işlemin garantiyi nasıl etkileyebileceğini önceden anlatırız. Karar size ait olur; hiçbir işlemi bilginiz dışında uygulamayız.
Bazı işlemler için mümkün. Ancak ilk tercihimiz aracı görmek: mekanik durumu bilmeden yapılan yazılım hem riskli hem de sonuçları öngörülemez olur.
Randevu
Aracı bir dinleyelim
Marka, model, motor ve şikâyetinizi iletin; hangi işlemin gerektiğini ve yaklaşık maliyeti aynı gün içinde söyleyelim.